首頁>正文

資本催化獨角獸企業


曾幾何時,成都因地處西南腹地,本地企業在吸引資本關注上存有天生的劣勢。但隨著成都新經濟的蓬勃發展,越來越多的投資基金、產業資本尤其BAT等平臺型產業資本開始關注到成都企業。在資本的催化下,成都新經濟企業加速蝶變。


新潮傳媒


新潮傳媒是成都首只獨角獸,也是在紅海中崛起的梯媒獨角獸企業。

進入梯媒領域之初,新潮創始團隊曾相當猶豫,因為這是個投資門檻至少50-100億的生意,但在判斷行業趨勢后,開始聯合多個上市公司創始人籌集巨額資金進入這個行業,共同打造數字化線下流量平臺。2018年11月新潮傳媒戰略融資共計21億元人民幣,由百度領投。2019年8月8日,新潮傳媒宣布新一輪融資近10億元人民幣,由京東集團領投。



百度和京東這樣的頭部企業的先后加持,重要意義在于讓新潮傳媒估值真正被外部資本市場所認可,而不僅僅是在投資機構和戰略投資者之間進行估值傳遞。

5G和物聯網的技術賦能戶外場景價值,將線下媒體數字化、流量化大變革,重構成本和效率更優的商業模式。隨著電梯媒體的市場認可度逐年提高,預計五年內,電梯廣告市場會從現有的130億,增至600億到1000億左右。新潮傳媒用“數據智能+網絡協同”催生行業新物種,讓梯媒廣告實現更有效的觸達。

新潮傳媒創始人認為,電梯傳媒是一個幾千億級的市場,空間巨大:“電梯媒體是一條被忽視的渠道,其中蘊藏著大企業和大機會。目前中國電梯總共620萬部,行業巨頭覆蓋80萬部左右,新潮傳媒覆蓋70萬部,加起來不足25%。中國電梯平均每年增長60多萬部,未來五年總數會達到1000萬部,電梯每天覆蓋將會超過9億人,電梯媒體將會成為線下新主流媒體,會占線下流量的50%。”

在張繼學看來,行業變革時蘊藏著大機遇,背后的本質是每一個行業技術周期發生變化時,都會產生新的創業機會。如果說頭條的機遇是算法,瑞幸的機遇是移動支付和O2O送到辦公室,拼多多的機遇是四五線城市4G手機的普及,那么新潮的機遇則是5G時代物聯網線下數字化趨勢。

“新技術讓每個行業生命周期越變越短,大多數行業在8至10年會重來一次,媒體行業也不例外。”張繼學指出,5G和物聯網時代,電梯將會從手工時代升級為流量時代。未來所有的媒體都是數字化,所有數字化的媒體都將流量化,所有流量將程序化購買。線下媒體將從傳統1.0時代,升級到千家千面、千人千面,實現精準畫像、競價交易、自動傳輸。

新潮傳媒2019年的營收目標為40億,未來5年將投入上百億資金,安裝200萬部電梯電視,打造日活3-5億人群的社區流量平臺,關注中產社區消費領域,生長出如社區金融、零售、物流等的社區創業生態。


1919酒類直供


中國酒類電商發軔自2006年,在那一年,煙酒在線橫空出世,中國葡萄酒資訊網設立C2C模式“葡萄酒e店”,中國首個酒類電商獨角獸——壹玖壹玖酒類平臺科技股份有限公司(簡稱1919)也在這一年創立。

定位于互聯網科技平臺公司,1919快速轉型升級,從傳統酒商變成了以互聯網為依托、以新零售為核心,以酒飲為基礎,涵蓋整個大快消領域的新型商業綜合平臺企業,目前已成為全國最大的酒飲銷售平臺。

2018年10月,阿里巴巴(中國)網絡技術有限公司以20億元認購了壹玖壹玖股份。1919估值達70億元,成為酒類電商領域首個獨角獸,也是2018年成都誕生的第3家獨角獸企業。

阿里為1919帶來的遠不止資金與品牌背書,還有業務機會與產業鏈支持。1919將借助阿里在物流、流量等方面的能力進行布局。拓展線下對阿里來說是實現新零售的要務;而規劃僅在2019年就要開出5000家門店的1919,如想要繼續實現“19分鐘極速達”,就必須依靠強大的新物流體系。雙方的聯姻更像優勢互補。




阿里正全面推進包括新零售在內的“五新”戰略,酒飲行業是萬億大市場,十分適合新零售布局。阿里的投資將助力1919擴大市場份額,重構線上線下酒飲消費場景。在阿里看來,酒類是阿里大快消的重要一部分,如化妝品等很多品類滲透率已經達到40%以上,但酒類滲透率很低,僅有5%左右,消費場景依然集中于線下。因此阿里考慮和線下零售商合作,跳出B2C的模型,為消費者提供多樣性的服務,而一直保持合作關系的1919,還擁有諸多線下門店,自然成為聯姻首選。

在資本的助力下,1919將駛上新零售的沖刺快車道,并在2019年內進行快速擴張:

一是擴門店。利用大量資金,并與一線品牌廠家聯合,改造原有專賣店,將其納入1919管理體系;以1919隔壁倉庫店打破1919酒類直供店擴張的高門檻,實現數量上的飛躍。

二是擴品類。1919將在品類方面全面擴張,充分利用已有的消費者數據和流量優勢,從酒類垂直變成快消品開放平臺。

三是擴商戶。1919要將與“酒”重疊度最高的商家整合進來。成功的商業模式是以最少的分類囊括最多的標簽人群。

四是擴服務。1919正在給消費者提供更多的與酒相關的服務。

2019年,1919預計商品銷售收入將達到113億元,還將新開5000家店。


駒馬集團


從2015年創立至今,駒馬集團的成長速度堪稱驚人——已經在61個城市,建立了137家分子公司,并首創“卡車租賃”和“城市配送”跨界模式。2018年11月,駒馬集團宣布完成了C輪15億元融資,成為成都又一家獨角獸企業。

駒馬主要從事城市配送服務,一直致力于城市物流創新和改革。2015年開始,駒馬以互聯網+城市配送車隊模式開拓全國市場,核心團隊來自京東、聯想、德邦、阿里等知名企業,擁有豐富的卡車、物流、互聯網經驗。2016年駒馬整合了物流、汽車銷售、二手車市場等業務,打造“城配生態圈”,為傳統物流公司提供鏈條中“最后一公里配送”服務。




令人矚目的是,駒馬在短短3年多里已實現了7輪融資,比如曾于2016年獲得普洛斯的A輪投資;2017年獲得新希望、普洛斯、拓峰投資、鼎祥投資的B輪投資。2018年2月獲得遠洋資本領投的數億元B+輪投資。

2018年8月,駒馬宣布聯合普洛斯、京東物流、威馬汽車等進行戰略合作,開啟“跨界造車”活動,打造具有互聯網智能化的卡車,提升整個貨運效率。

如今,駒馬整合了物流、汽車銷售、二手車市場等業務,定向儲備了上萬輛自有運輸車輛,覆蓋各種不同容積車型。但是駒馬在整合人、車、貨的關系時,卻發現了作為底層支持的卡車,成了物流行業的阻礙。駒馬認為有至少30多種物流場景,而卡車制造商的思路還停留在“車能拉多少噸位”的層級,沒有結合應用場景去設計車輛。市場正在呼喚物流場景需要的卡車。

在設想中,駒馬打造的智慧卡車,將通過智能終端,為司機提供高智商的“副駕駛”,業務對接OPEN API、物流地圖、多點收派、遠程實時診斷、危險智能提醒等一系列全新體驗,匹配未來年輕司機群體需求,支持各種復雜物流場景,讓司機安全、高效工作。同時每一輛卡車的背后,都會由一整套物流SaaS平臺和資產管理平臺全程保駕護航,而且隨車會有裝卸貨物的設備,真正解決最后一百米的裝卸貨物問題。

駒馬計劃2019年推出樣車,從2020年開始批量投放智慧卡車。造車的新業務并不會影響目前駒馬的定位,駒馬依舊會將物流配送的核心事情做好。同時新車也將根據不同的場景去適配不同的物流配送,甚至不排除和零售、快遞等結合的創新場景的出現。


免费看片